Neben dieser Studie wird sogar die Straßenhornisse KTM X-Bow zur Stubenfliege. Zumindest optisch. Mit dem BMW Vision EfficientDynamics“ geben sich die Bayern rechtzeitig zur IAA kompromisslos sportlich, aggressiv und zukunftsweisend zugleich. Mit 356 PS, 800 Nm, 700 km Reichweite und gerade einmal 99 Gramm CO2 ist die Studie ein echtes Traumauto – und wird es leider auch bleiben.
Freude am Autofahren, ganz ohne schlechtes Gewissen: Geht es nach BMW, so soll das in Zukunft möglich sein. Während die aktuellen Hybrid- oder gar Elektromodelle nicht gerade vor Erotik sprühen, bietet der BMW Vision EfficientDynamics einen Ausblick in eine Zukunft, in der man mit seinen E-Mobil auch gerne einmal vorm Lieblingscafé auf Parkplatzsuche geht. Philosophisch geht die Sache also in Richtung klingonischer Raumschiffskapitän, der in Birkenstocksandalen auf dem Segway zur Arbeit fährt.
Spaß muss sein
Die radikal designte Studie ist das erste Auto von BMW, das fürs Energiesparen gebaut ist, nicht umgekehrt. Der Plan: Fahrleistungen auf dem Niveau eines M-Modells bei Verbrauchs- und Emissionswerten eines modernen Kleinwagens. Herausgekommen ist dabei eine 1,24 Meter flache Flunder mit einem Cw-Wert von 0,22, angetrieben von einem 1,5-Liter Dreizylinder-Diesel und zwei Elektromotoren. Diese Kombination reicht für 356 PS und enorme 800 Newtonmeter Drehmoment. Per Allradantrieb (dank der Radnabenmotoren vorne und hinten) und Doppelkupplungsgetriebe geht’s so in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Spitze ist bei abgeregelten 250 km/h.
Aber sparsam, bitteschön!
Zum Eingemachten: nur 3,76 Litern Diesel auf 100 Kilometer und unter 100 Gramm CO2-Ausstoß klingen gut – und sind es auch! Die Reichweite beträgt im reinen Elektromodus rund 50 Kilometer, in Verbindung mit dem 25 Liter-Tank steigt der Aktionsradius jedoch auf bis zu 700 km. Die insgesamt 98 Lithium-Polymer-Zellen sollen in maximal zweieinhalb Stunden komplett geladen sein.
Dieser Hightech-Mix ist nicht gerade leicht, deshalb arbeitet BMW mit Leichtbau dagegen: Dach und Teile der Türen sind aus Polycarbonat-Glas, das bei Leichteinfall automatisch abdunkelt, auch die Flügeltüren sind gewichtsoptimiert. Unterm Strich kommt die Studie auf 1.395 Kilo.
