Es ist erstaunlich, wie man am eigenen Autogeschmack feststellen kann, dass man älter wird. Und ich meine damit nicht die Phase “jung und dumm”, die fast jeder irgendwann erlebt und die die leider zu wenig irgendwann überwinden. Bis zu einem bestimmten Alter findet man fast alles geil, solange die Felgen groß, der Fahrwerk tief und der Auspuff laut ist. Nein, ich meine vielmehr den generellen Autogeschmack.

Ich gestehe: ich war zu lange ein Autofaschist. Keine Angst, das hat nix mit Politik und auch nix mit Geschichte zu tun. Ich mochte halt am liebsten deutsche Autos. Ihre Schnörkellosigkeit, ihre Wertigkeit, ihr Image, ihre Qualität. Lange Zeit auch ihr Design. Mit anderen Kindern der 80er teile ich zudem eine dunkle, geheime Leidenschaft für unvernünftige Amis. Zu oft sah ich im TV Micheal Knights TransAm und den springenden Pickup aus dem Vorspann von “Ein Colt für alle Fälle”. Und natürlich werde auch ich bei Flügeltüren aus Sant’Agata schwach. Die Engländer habe ich derweil jahrelang ausgelacht.

Ich schimpfte auch noch, als ich längst einen Mini Cooper fuhr. Okay, man kann jetzt sagen, das Beispiel hinkt, weil eigentlich ein Bayer, was so auch nicht 100%ig stimmt. Aber egal. Gebaut in Oxford und äußerlich british wie die Tower Bridge hängt für mich auch übern neuen Mini der Union Jack. Irgendwann hatte ich dann einen Range Rover als Testauto. Und beschloss: Wenn jemals Geländwagen, dann einen Range. Danach kam ein XJ. Die Lehre daraus: Wenn Sportwagen, dann ein Jag.

Das blieb so, bis ich das erste Mal im Aston Martin V8 Vantage saß. Worauf ich hinaus will? Englische Autos mögen vielleicht nicht die besten, qualitätsvollsten oder modernsten Fahrzeuge sein. Aber Menschen, die Autos lieben und dies in letzter Konsequenz zu Ende denken, lenken irgendwann einen Engländer. Vielleicht nur als unvernünftiges Zweitauto und egal in welchem Segment. Ob den Mini bei den Kleinen, die Elise bei den Leichten, denAston bei den Schnellen, den Range bei den Schweren oder den Rolls-Royce bei den Teuren.

In Zeiten, in denen Porsche eine von 10 Marken eines Weltkonzerns ist, derAutos mit den Namen Yeti, Tiguan und Alhambra baut, nehme ich die typischen englischen Eigenheiten für einen Rest Individualität gerne in Kauf.

Mit den Italienern auf der IAA ist es so eine Sache. Ein ums andere Mal retten sie mich mit den besten und stärksten Espressi vor dem eingefärbten Abwaschwasser, das unsere bundesdeutschen Freunde „Käffchen“ nennen. Ein ums andere Mal überzeugen Ihre Messestände durch Stil und Understatement. Auch die Autos werden jedem Mal wieder schöner. Die Frauen sind es immer geblieben.

Bei meinen bisherigen Frankfurt-Besuchen habe ich eines gelernt: Es gibt Motorjournalisten, die ausnahmslos nur dann abdrücken, wenn ein fesches Mädel vorm Auto steht. Diese Gattung stellt die große Mehrheit meiner Berufsgruppe. Dann wiederum gibt es solche, die damit extra warten, bis die dekorativen Damen mal Pause machen; schließlich sieht man ja sonst nix vom Auto.

Wenn ich darüber nachdenke, sehe ich mich wohl irgendwo dazwischen. Abhängig vom Auto. Und der Dame. Während die Engländer heuer teilweise auf weiblichen Aufputz verzichteten und die Japaner gleich mitsamt ihren Autos in Fernost blieben, stachen unsere Lieblingsnachbarn in dieser Hinsicht heuer wieder einmal besonders hervor. Ich behaupte sogar, es war heuer nahezu unmöglich, ein italienisches Auto ohne hübsche Begleitung zu fotografieren.

Achja, die Autos. Der Lamborghinie Reventon stahl auch heuer wieder allen die Show – diesmal als Roadster. Offen erinnert der 670-PS-Zwölfzylinder-Bolide noch mehr an einen Kampfjet als ein geschlossener Bruder. 1,2 Mio. Euro kostet der auf „ca. 20 Exemplare“ limitierte Überdrüber-Lambo. Daneben wirkt sogar der schönste Ferrari seit über einem Jahrzehnt etwas blass. Zu unrecht. Endlich darf das springende Pferd wieder schnell UND schön sein.
Sonst? Ja sonst gab’s noch das elegante Maserati Gran Cabrio. Oder den Alfa Romeo Mito MultiAir mit elektrohydraulischer Ventilsteuerung anstatt einer Nockenwelle. Dann noch den Lancia Ypsilon “Elle” – bei dessen Design das gleichnamige Frauenmagazin beteiligt war. Aha. Und natürlich den Fiat Qubo Trekking. Der… ja, der war halt auch dabei.

Während die CO2-Debatte die Autohersteller 2007 keine zwei Monate vor Eröffnung der größten Automobilmesse echt kalt erwischte, sind Audi, BMW, Mercedes & Co. 2009 besser vorbereitet. Anstatt hurtig die Klappstühle grün anzuhiaseln (für die deutschen Leser: anzustreichen) und den Hostessen Hanf-Minis anstatt der Polyester-Kleidchen zu reichen, hat sich tatsächlich etwas getan. Unter den 82 Weltpremieren, die diese Tage in Frankfurt gezeigt werden, sind einige wahre CO2-Sparmeister: der Polo mit 87 Gramm, der Golf (99 Gramm) oder auch der neue Opel Astra  (109 Gramm).  Ob es nun das plötzlich erwachende Umweltbewusstsein oder doch der von der Wirtschaftkrise erzwungene Sparwill ist – es tut sich was in der Autobranche.

2009 wimmelt es in Frankfurt also vor Elektro-, Hybrid- und Brennstoffzellen-Studien – und sogar ein paar  (Bald-)Serienmodelle sind darunter. Doch wie sagte schon Dieter Zetsche bei seinem Eröffnungs-Statement: “Wir müssen den Spaß am Auto erhalten.” Danke, Herr Zetsche, dass Sie die offizielle DriveStyle-Philosophie in die Welt tragen – denn genau darum geht es hier. Damit wir alle vor lauter Sparwahn nicht den Spaß am Autofahren vergessen, werde ich in den kommenden Tagen an dieser Stelle nicht nur die eindrucksvollsten Ökomobile unserer Zeit, sondern auch die atemberaubenden Traumautos aus Frankfurt vorstellen. Das Tolle daran: Manches Auto kann sogar beides!

Im DriveStyle IAA-Tagebuch werden vor allem die deutschen Hersteller mit ihren Premieren, aber natürlich werden auch meine geliebten Italiener & Engländer und ein paar nette Asiaten vorkommen.   Dass sich Sparwille und Fahrspaß nicht ausschließen, zeigt sich schon meinem IAA-Express, einem BMW 116d, den mir BMW Österreich heuer liebenswerterweise für meine Exkursion in die deutschen Landen borgte. Danke dafür – der Fahrbericht  folgt nach Ende der IAA, versprochen!

Als erstes  Zuckerl und kleinen Vorgeschmack auf das Kommende ein Video von der Präsentation des MINI Concept Coupé und des MIN Concept Roadsters!

Euer BrummBrumm-Journalist Florian T. Mrazek