Luca Brenta weiß genau, was er will. Gemeinsam mit Luca Bassani „erfand“ er das Design der weltbekannten Wally-Yachten. Kurz darauf zerstritten sich die beiden Lucas und gingen fortan getrennte Wege. Während der eine Wally zu einer Weltmarke formte, besann sich der andere auf seine Grundidee: puristische Daysailer mit minimalistischem Design und maximalem Komfort. Das Resultat sind schmale, elegante Yachten aus Karbon, Kohlefaser und Alu, die man buchstäblich per Knopfdruck mit einer Hand segeln kann. Nach Yachten mit 38, 42 und 60 Fuß ist die Brenta 30 die jüngste und kleinste Schöpfung, die auch für Binnenseen geeignet ist.

Design eines America’s Cuppers, Komfort einer Wohnzimmercouch
Das 19. von bisher 20 ausgelieferten Exemplaren liegt seit ein paar Wochen im Segelclub Kammersee am Attersee und gehört Richard Holler – dem ehemaligen Olympiateilnehmer in Los Angeles 1984 im Soling. Als solcher gesteht man ihm eine gewisse seglerische Kompetenz durchaus zu – auch in Sachen sportliche Regattasegeln. Dass ausgerechnet er beim heimischen Brenta-Vertriebspartner Yachtworks anrief, sorgte dennoch für beträchtliches Staunen unter den Clubkollegen. Ein italienischer Daysailer, so lang wie ein gestandenes Kajütboot, aber mit dem Nutzwert einer Jolle? Ohne viel Schnürlwerk und Backstag, dafür einer Selbstwendefock, Karbonmast und weißen Lederpolstern?

DriveStyle-Bootstest im Yachtmagazin OCEAN7, Ausgabe September
Doch spätestens nach der ersten Regatta, bei der Holler mit seiner „segelnden Wohnzimmergarnitur“ entspannt und ohne Ausreiten so mancher pfeilschnellen Sonderklasse um die Ohren fuhr, verstummten die Kritiker.
Wie sich die Brenta 30 beim Segeln anfühlt, alle technischen und optischen Leckerbissen und warum Richard Holler seine Yacht um ein Haar „Lila Pause“ genannt hätte, kann man demnächst in der September-Ausgabe des Yachtmagazins OCEAN7 nachlesen.

Von Sunsail-Stützpunkt Vounaki ging es eine Woche lange streng Richtung Süden. Gepflegtes Inselhopping von Meganissi, Ithaka und Kefalonia bis nach Zakynthos stand auf dem Plan. Zurück gings entlang von Peloponnes und griechischem Festland, stets auf der Flucht vor der Armada der englischen Pensionsten-Flotillen und auf der Suche nach den schönsten Buchten. Und eines sei jetzt schon verraten: Wir wurden mehr als fündig! Auch – oder vor allem während er Nebensaison – ist das Ionische Meer eine würdige Alternative zum Dauerbrenner Kroatien. Denn Griechenland hat viel mehr zu bieten als nur Sonne, Wasser, ein paar steinigen Inseln und jeder Menge Ziegen. Doch dazu mehr im ausführlichen Törnbericht in der September-Ausgabe des Yachtmagazins OCEAN7 – www.ocean7.at. 

Um die Wartezeit aufs nächste OCEAN7  und das erste offizielle Badehaubenkochbuch zu verkürzen, gibt es schon jetzt ein paar Impressionen aus dem Ionischen Meer.

Ein flüchtiger Blick in den Rückspiegel. Nach bald zwei Jahren OCEAN7-Erfolgsstory lief der persönliche Stapellauf vom Motor- zum Motorboot-Berichterstatter fugenlos wie der jungfräuliche Rumpf einer backfrischen Wally-Yacht. Das maritime Plug-in ist installiert, initialisiert und läuft absturzfrei.

Das mag an der wesensgleichen Denkweise der Adressaten liegen. Autohedonisten und Motorbootpilger stammen aus einem Wurf. Ob Bergstraße oder Wellental – die Spielzeuge der Neigungsgruppe Öl, Benzin & Gute Laune sind verschieden, doch der genetische Code ist deckungsgleich. Allzeitgrößen wie Gunter Sachs oder Herbert von Karajan beweisen: Das Lenken potenter Boliden poliert den Charakter, unverdünnte Geschwindigkeit putzt die Arterien.
Beim Segeln ist die Sache ein paar Knoten komplizierter. Fängt es ordentlich an zu blasen, fehlt oft der weltbildliche Lifebelt. Nirgendwo klafft die Lücke zwischen artverwandten Lebensfreuden so abgrundtief wie bei Benzinbrüdern und Windjüngern. Gottlob bot OCEAN7 solchen Meuterern nie eine freie Kabine. Was Herausgeber, Chefredakteur und Vongeburtansegler Thomas Dobernigg keinesfalls daran hinderte, bei seinem geschätzten Motorenmann missionarisch tätig zu werden.

2009 rollen die redaktionsinternen Angriffswellen besonders hoch. Nachdem das erste seglerische Bootcamp im Jänner von acht Windstärken im Hafen Palermos eingeblasen wurde, hieß es im Februar „Mucho gusto, Cuba!“ Und das mit den seglerischen Vorkenntnissen einiger Jollen-Regatten auf den heimatlichen Salzkammergut-Latschen. Frei nach dem Motto: Gehen Sie direkt dort hin, gehen Sie nicht über Los, ziehen Sie keine 20.000 Seemeilen ein!

Die vollständige 12-seitige Reportage ist die Titelstory des Österreichischen Yachtmagazins OCEAN7, Ausgabe Mai/Juni 2009. Ab sofort im Handel!